价钱战和转向电动化束缚加码的投资，让传统汽车制造商苦不成言。它们明知谈销售燃油车能产生更多的利润和更高的利润率排列五炸金花，但仍然不得不想方设法销售更多的电动汽车。
尽管这会让盈利才略变得更差，但它们想要生计就必须要拥抱电动汽车，不然就会濒临隐没的危急。
而看成中国品牌领头羊，长城汽车主动应变，正凭借33年的造车底蕴和时刻深耕，全力拥抱电动化期间。夙昔几年，长城汽车一直在加码电动化的时刻和居品。尽管中间因为试错堕入过一忽儿的阵痛期，但依靠着转向电动化的决心，长城汽车正在获利卓有成效的转型着力，展现了向电动车市集反击的后劲。
刚刚夙昔的5月，长城汽车合座销量重回10万辆大关，达101020辆，同比增长26.18%。这记号着长城汽车认真回顾到增长的主航谈，也突显了围绕新能源转型的转换正在见效。
长城汽车的新能源车型在5月的销量达23755辆，销售占比莳植至23.52%，两项数据均更始高。值得一提的是，长城汽车在本年4月的新能源汽车销量占比还仅为16%，没意象仅隔一个月就莳植了跨越7个百分点。这一莳植幅度，是其他传统汽车制造商要用一年才气达到的水平。
短时辰内将新能源汽车占比莳植至行业主活水平，标明转向新能源赛谈后，长城汽车从新赢回了消费者的选择。
“跨越行业平均的30%渗入率计日程功。”在近日举办的2022年年度推动大会上，长城汽车总裁穆峰关于长城汽车在新能源市集的出息，展现出了都备的信心。
穆峰的信心来自于长城汽车这艘巨轮，在经历了转型的浸礼后，从新驶回了增长的主航谈。
为畴昔5～10年的竞争储备“弹药”
国家金卡工程5月，长城汽车旗下两个主要品牌——魏牌和哈弗，双双在新能源赛谈获得好成绩。其中，魏牌蓝山在第一个竣工委派月就获利了5136辆销量成绩，展现了爆款后劲；哈弗枭龙系列仅在上市首月的半个月时辰就获利了超3000辆销量发扬，体现了哈弗在新能源赛谈回顾主流的后劲。
这两款车是长城汽车握续探索电动化转型的试金石。它们的初步告捷，解说了长城汽车针对旗下各个品牌的从新梳理和定位收到了效果。
其中，哈弗将坚握“全球SUV群众”的定位，在燃油车市集和新能源市集双线发力，但在新能源市集将收受“新序列、新渠谈、新造型、新时刻、新址品”的政策，强化用户对哈弗看成新能源品牌的剖析。具体而言，今后，龙序列主要聚焦于新能源SUV领域，H序列专注燃油车领域，而狗序列则主打轻越野领域。
魏牌将继续深远“0狂躁智能电动”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”转型。据悉，魏牌将借助“PHEV+BEV双能源政策和SUV+MPV+轿车的全品类布局”，握续对一线合股品牌发起冲击。
博彩赛车皇冠客服飞机：@seo3687欧拉则继续坚握“更爱女东谈主的新能源汽车”品牌定位。该品牌将专注于寰宇经济型BEV市集，通过各异化赛谈和特质化居品，握续影响细分市集用户。
坦克仍将坚握“袼褙柔情”的品牌办法。该品牌在创立之初凭借长城汽车惯有的品类更始上风，赶紧成为中国越野SUV市集的疏导者。今后，坦克品牌将主打“越野+新能源”时刻路子，以越野超等混动架构Hi4-T为基础，握续完善越野新能源家眷矩阵，以加强疏导地位。
长城皮卡则将继续延续“在国内皮卡市集每卖出2辆皮卡就有一辆是长城”的上风，通过高性能混动时刻和超等越野平台的加握，继续巩固该品牌在皮卡市集的上风。
穆峰示意，长城汽车正在加快回顾四个主航谈：主品类航谈、主价钱航谈、主级别航谈和主作风航谈。而回顾的筹划，便是再度走强。对各个品牌定位的坚握，也得以让长城汽车能对各个细分市集的出息作念出正确判断，并快速推出相应的居品。
比如，在枭龙系列居品获利初期的市集告捷后，龙序列将不才半年增补各异化全新车型，以继续拓展18-20万元细分增量。在燃油车市集，哈弗将同期重启H5番号，打造业内首个15万元级大型宜商宜家越野SUV，继续证实品类更始上风。
魏牌在本年的主要动作是一方面对咖啡系列车型进行焕新，通过补强居品力的样子从新回顾主航谈；另一方面则继续探索全新市集，在蓝山获得市集开门红的激勉下，魏牌面向MPV市集布局的峻岭，有望继续延续高潮趋势。
再比如，坦克在本年的主要任务是继续完善居品线和布局新能源市集。据悉，坦克全系车型都将会推出搭载Hi4-T时刻的PHEV车型，竖立品类护城的同期继续拓展细分市集。
而欧拉在聚焦女性市集的政策带领下，将继续扩大其在A0/A级纯电市集的影响力，正在酝酿的机甲龙和EC31新品，将会对准C级纯电市集。
可见，在坚握品牌定位不变和新址品获利市集认同的激勉下，长城汽车的新址品正如星罗棋布般领会。这体现了长城汽车完成大象转死后所爆发出的力量，也突显了长城汽车在储备新时刻方面的弘远实力。
正如穆峰所说：“今天，咱们敢说，这么的时刻和居品布局，咱们莫得情理怕惧畴昔5-10年之内的竞争，在中国乃至全球，咱们都有这么的底气。”
聚焦于“一个长城”
长城汽车本年得以在新能源市集发扬出反击迹象，欧博体育app离不开背后的体系变革。这个牵一发而动全身的里面变革，曾让长城汽车一忽儿堕入转换期。但咫尺已度过了变革初期的阵痛，正朝着正确的场地发展。
奋斗以料理款式变革为主的体系变革，过程束缚完善，如今一经构建成一套老练的全球化的料理款式，被称作“5大中台-4个品牌组织-1个长城汽车”的“541”料理款式。
其中，“5”指的是已竖立完成的由品牌、渠谈、用户、数字化及销售做事构成的五大中台；“4”指的是四个作战群，别离为魏牌和坦克、欧拉和沙龙、哈弗和皮卡以及国际市集作战群；“1”是指通过调治的活动纲目，在全球市集发出统一个声息，杀青统一个体系化料理。
这一料理款式的变革，是长城汽车对待消费者的理念从“客户”转向“用户”的背后力量。长城汽车旗下五大品牌、合计18位高管近日秘书绽放微博个东谈主账号入驻微博，便是一次全面To C政策的落地。
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相较品牌官方账号，品牌高管以个东谈主账号出咫尺外交平台上，不仅能以品牌方和领域群众的身份示东谈主，而况更能拉近企业与用户之间的距离，有助于高管实时收到用户的声息和果真的市集反应，从而与用户竖立起直连的疏浚渠谈，打造长城汽车的用户型企业形象。
以料理款式的束缚蜕变为主的政策转换，使得长城汽车愈加聚焦于“一个长城”的企业品牌定位，幸免了夙昔几大品牌寂寞作战带来的互相拉扯和互相争夺的滥用。
欧博真人百家乐要是将居品和时刻布局比方为弹药，那么以料理款式和营业款式为代表的体系才略，便是赢得干戈的方针。而不管是弹药照旧作战方针，长城汽车都已准备好。
坚握最基本的企业价值不雅
长城汽车在本年展现出来的大象转死后的力量，相通也离不开内省和主动向优秀同业学习的立场。
穆峰坦言：“咱们如实走过不少弯路，也犯过一些诞妄。”但他同期示意，但作念企业，要有勇于面对失败和诞妄的勇气。而这些诞妄履历和训导的积蓄，让长城汽车学会了反念念，束缚地谦卑学习，束缚反省，束缚成长。
据穆峰先容，在每个领域，长城汽车束缚向其中的杰出人物学习。
比如，学习蔚来的用户运营，学习“微博之王”逸想在外交平台营销方面的履历，学习小鹏汽车在智能驾驶领域的时刻深耕，学习奇瑞在国际市集的告捷履历，极氪对居品的细节把控，还从新势力的直营款式对蜕变现存销售款式得到启发。
皇冠篮球走地比分束缚折腰学习，让长城汽车对本人居品初始从新注释。扫尾便是出身了一经获得市集开门红的哈弗枭龙系列和魏牌蓝山等新址品。
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但同期，长城汽车也强调坚握本人企业价值不雅不动摇，这是一个坚握恒久宗旨的企业要保握的底线。这也体现出长城汽车在承认别东谈主优秀的同期，也能明晰意志到本人的价值。
具体来看，长城汽车将继续坚握四个方面的价值原则。
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二是坚握对品性终点敬爱，长城汽车以为“追求品性、死磕品性”是赖以生计的根底，是品牌的奠基石，给与“全面To C、一次性作念好”的原则；
三是把用户安全视作企业的生命线，用户体验感知到的质料才是王谈；
四是坚握科技更始要有“底线”念念维和“红线”念念维，“劣币完毕良币”的跑马要不得。
这些强调企业红线的价值不雅，是长城汽车夙昔33年获得告捷的最贫瘠品性。而这些品性，也将是坚握恒久宗旨的长城汽车，作念一切事情的准绳。
行业常用大象回身来描画企业转型之忙绿，但同期，大象一朝完成回身，它的威望是惊东谈主的。从本年上半年逐月攀升的销量来看，长城汽车正处在转死后的初始阶段，有望开启恒久增长阶段。
正如穆峰所说：“一方面酿成弘远的新能源势能，同期扩大传统品类的上风，赋能各品牌增长，成为长城汽车合座朝上的原能源。销量和揣测打算双赢的场合正在掀开。”
长城汽车的短期筹划是，到2024年，在PHEV和BEV市集全面发力，力求杀青销量190万辆，净利润72亿元。
咫尺，长城汽车凭借着起程点的生态力、品牌力、居品力，一经自由穿越了市集大周期。接下来，长城汽车的市集竞争力将被进一步开释，这也意味着长城汽车正在步入正轨。